2018年3月11日，隨立嘉技術專家顧問團一行（25人）參觀了位于璧山區成渝高速公路青杠出口的一家專業從事汽車成套變速器齒輪、齒軸的民營高新技術企業——重慶市星極齒輪有限責任公司。

當走進這家民營企業，企業綠地面積大，道路整潔，在路上沒有任何堆放物品等，走進生產現場參觀，車間里設備擺放整齊，走道標識明顯，設備外觀沒有“黃袍”，閑置設備里鐵屑打掃得干干凈凈，若大的車間地面沒有感到到處油污等等，給人以很好的印象。

當然，我們關注的重點還是齒輪，齒軸的加工工程中工藝和設備。在齒輪加工車間里，我們看到的主要齒輪加工設備都是由歐美引進的。德國Praewema珩齒機、德國KAPP磨齒機，德國EMAG車床，德國EMAG車磨加工中心，美國格里森滾齒機，意大利高達比尼自動矯直機等近60多臺設備整齊安放在車間里。還有熱處理車間奧地利愛協林熱處理連續爐和多用爐，實驗室的德國克林貝格P26齒輪檢測計量中心、美國MM齒輪檢測儀、三坐標儀、電子雙嚙儀等高新科技生產設備和檢測儀器，據技術部長羅箭介紹，這些設備都已經在用了，在途的包括：Liebherr利勃海爾LC280滾齒機、LGG180磨齒機和德國進口的EMAG激光焊接機床等先進的齒輪加工設備，車間里還有一臺待拆包調試的德國SAACKE薩克刀具磨床，這些設備顯示出了企業在齒輪零件的加工能力。

我們看到幾臺意大利高達比尼自動校直機操作過程。齒軸類產品在熱處理后難免有些變形，即便是控制的再好，還是有變形的地方。操作工先把要校直的齒輪軸放在激光打標機上進行激光標識，然后放在中心孔研磨機對已經處理的中心孔進行研磨，確定加工基準，最后放在自動校直機上按上操作指令，機器自動校直。根據齒軸的結構，在校直工藝點上分布了兩到三個傳感器、機床兩頂尖帶動軸旋轉由傳感器采集數據，根據淬火后的變形數據不一樣，機器自動識別每一個點需要施加的力和壓頭行程，確保兩次以內校正就可以滿足校直的精度,校直時間由早期的人工校直幾分鐘提高到了幾十秒。

我們也看到幾臺德國Felsomat菲索瑪特滾齒機操作情況。操作工只需要在工位輔具放上待加工的毛坯件和取下已加工工件，其余的工作都有機床自動完成。我們看到正在加工的是發動機曲軸齒輪，工藝卡片顯示外徑有φ156.7mm，內孔φ121.5，模數2.95，調質硬度HRC28-32。機械手從傳送工位輔具分別抓上兩件毛坯，分別裝上機器的兩個加工工位上，其中一個工位上進入到齒輪加工區域，進行滾齒加工，一個斜齒圈粗滾齒-擠棱-精滾齒整個循環只需要1~2分鐘。滾完齒的工位自動退出，另一個工位的毛坯進入齒輪加工區加工，等兩個齒輪加工完后，機械手把兩個加工完齒圈放回傳送工位輔具上，又重新抓起兩件毛坯等待加工，這時第三個齒圈正在加工著。滾齒加工過程中未使用冷卻液，僅用冷風冷卻響應了當下環保的要求。加工出來的鐵屑自動磁力向外輸送，輸送到機器外的鐵屑盛具里面，周圍場地干凈清爽。

我還看到加工中心自動鉆孔操作過程，操作工只需把齒軸正確地裝夾在夾具上，機器自動轉動更換不同的鉆屑刀具，整個工作過程都由機器自己完成。還有自動外圓磨床，也是由操作工把齒軸正確地裝夾在夾具上，機器自動的對需要磨削的部位進行磨削，在磨削過程中有傳感器對正在磨削的外圓進行邊磨邊檢測，測量后格停止加工。最后只需操作人員卸下零件即可。

由于先進的加工設備帶來了客觀的經濟效益。僅有400多名員工，去年產1200萬件齒輪、齒軸的生產能力，年銷售產值近5億元。產品質量獲得了廣大客戶的高度認同，目前已與長城、比亞迪、長安青山、上汽、上汽通用、廣汽、華晨、上海納鐵福GKN、澳大利亞DSl、捷孚傳動等國內國際知名品牌企業建立了長期合作關系。企業開發能力得到強化，顯示出向上的動力。更加證明了“工欲善其事,必先利其器”道理，尤其是智能化、自動化制造方面，星極齒輪的做法給我們留下了很深的印象。

今天的參觀也是重慶立嘉技術專家顧問團第一次組團到企業去參觀，是一次全新的嘗試。顧問團成員也學習到較多的先進齒輪加工工藝，同時企業間也展開了互相探討、交流。汽車動力設計方面專家西南大學薛榮生教授，發明了汽車動力方面專利200多件，經過此行所觀所聞，對他動力結構件設計拓展了新思路，同時對星極齒輪公司產生極大的興趣。也希望以后主辦方組織更多類似的行業活動，為加進企業交流、促進行業進步搭建更大、更專業的交流平臺！

---陶永亮     2018.3.11.